Até esta terça-feira (6), a Cybertruck era o único Tesla capaz de mandar energia de volta para a casa quando falta luz. A partir de agora, o recurso Powershare Home Backup também vale para o Model 3 e o Model Y, os dois carros que a marca mais vende. O anúncio foi feito pela Tesla Energy em 6 de outubro e a ativação chega por atualização remota.
O funcionamento é simples de descrever: o carro fica ligado ao Wall Connector da garagem, e quando a rede cai, a bateria do veículo passa a reforçar a Powerwall 3, que alimenta a casa. A saída é de 11,52 kW contínuos em 240 V. Pelos números da Tesla, uma casa que gasta 30 kWh por dia fica mais de dois dias abastecida por um Model 3 ou Model Y nas versões Premium e Performance (de 75 a 85 kWh úteis), saindo de 90% de carga. As versões Standard, com cerca de 70 kWh, seguram até dois dias. O dono define no carro até onde a bateria pode descer, para não ficar sem autonomia.
As condições
A lista de exigências é curta, mas pesa. A Tesla só garante o recurso em carros pedidos a partir de 1º de outubro de 2026; parte dos modelos anteriores pode ganhar compatibilidade com troca de peças. Em casa, é obrigatório ter Powerwall 3 (Powerwall 2 e Powerwall+ ficam para depois) e um Wall Connector compatível. Quem já tem os dois não compra mais nada, mas precisa ligar para o suporte da Tesla para habilitar a função. Para conferir se o carro tem suporte, o caminho na tela é Software > Additional Vehicle Info, na linha “Powershare Support”.
A Tesla chega atrasada. A Ford vende a F-150 Lightning com backup residencial desde 2022, e a GM oferece o mesmo em vários elétricos da marca. No Brasil, o recurso mais próximo é o V2L, a tomada que o carro oferece para ligar aparelhos: neste mês, um BYD alimentou urnas eletrônicas no Paraná durante falta de energia. O V2H da Tesla, que liga o carro ao quadro de luz da casa, por enquanto só funciona nos Estados Unidos, e a empresa fala em levar a outros mercados sem dar prazo.
